Por: Evangelina del Toro de t21.
La acerera acelera su apuesta intermodal para ganar eficiencia, reducir costos logísticos y blindar su operación frente a los aranceles en Norteamérica.
Deacero Logistics comenzó a redibujar su estrategia de transporte en Norteamérica con una apuesta más agresiva por el intermodal, un segmento en el que busca migrar parte de la carga que hoy mueve por autotransporte hacia el ferrocarril, con el objetivo de ganar eficiencia operativa, reducir costos y amortiguar el impacto que los aranceles al acero han provocado sobre la rentabilidad de la industria.
La compañía proyecta ampliar durante 2026 sus rutas intermodales en México, Estados Unidos y Canadá, en una lógica que combina optimización logística con expansión comercial. Para Deacero, el mercado estadounidense representa una prioridad estratégica, no solo por el volumen potencial, sino por la necesidad de sostener márgenes en medio de un entorno comercial más restrictivo.
“Tenemos que explotar Estados Unidos, para nosotros es un mercado muy relevante. La industria del acero nos hemos visto muy afectados por los aranceles y el buscar rutas de transporte de menor costo hace que podamos seguir siendo rentables en diferentes mercados”, afirma Arturo Rodríguez, subdirector de Transporte y Logística Global de Deacero y Deacero Logistics, en entrevista con T21.
En ese mapa de crecimiento, Chicago aparece como una de las rutas más atractivas para la compañía, aunque Canadá se perfila como un mercado aún más estratégico. La ausencia de aranceles y la posibilidad de movilizar mayores volúmenes por contenedor frente a las restricciones del autotransporte colocan a ciudades como Toronto, Montreal y Quebec dentro de la hoja de ruta intermodal de la empresa.
“Canadá para nosotros es un mercado muy atractivo porque no hay aranceles, porque tenemos mayor penetración y se carga más volumen, es una ruta sumamente importante. Toronto, Montreal, Quebec y Chicago son las rutas potenciales. Nosotros estamos dados de alta como IMC (consolidadores) con Ferromex y Union Pacific, y estamos en pláticas con BNSF y CPKC”, sostiene.
